。一、事故經(jīng)過2011年6月13日早班9:50時,運輸隊電機車司機孫某、押車工孫某某駕駛電機車從副井北車場向西翼1#軌道石門行駛,當電機車行駛至井底車場第十一號交岔點彎道,由于車速較快,電機車向右拐彎時,放置在電機車右側(cè)" />
作者:淮南礦工報 來源:淮南礦工報
2011年6月13日早班,潘一東井運輸隊在井底車場第11#交岔點發(fā)生一起運輸事故<鉆機>。
一、事故經(jīng)過
2011年6月13日早班9:50時,運輸隊電機車司機孫某、押車工孫某某駕駛電機車從副井北車場向西翼1#軌道石門行駛,當電機車行駛至井底車場第十一號交岔點彎道,由于車速較快,電機車向右拐彎時,放置在電機車右側(cè)平臺的礦車硬連接的連桿(長2.2米)滑落,連桿一端抵到巷道右?guī)?,一端抵到電機車司機孫某的腹部,造成電機車司機孫某腹部受傷。
二、事故原因
(一)直接原因
傷者違規(guī)將礦車硬連接的連桿直接放置在電機車右側(cè)平臺上,在電機車行駛至井底車場第十一號交岔點彎道時,連桿滑落抵傷自己。
(二)間接原因
1、傷者本人安全自保意識不強,對連桿放置在電機車上可能造成事故沒有引起重視,在操作電機車拐彎時車速較快,造成連桿滑落,加之押車工孫某某安全聯(lián)保工作落實不到位,是造成事故的主要原因。
2、安全管理不到位,現(xiàn)場安全隱患排查不力,職工“三慣”思想較為突出,是造成事故的又一原因。
三、事故性質(zhì)
經(jīng)調(diào)查分析,認定這是一起生產(chǎn)性責任重傷事故。
四、防范措施
(一)嚴禁將任何物品放置于電機車平臺兩側(cè)。
(二)加強井下運輸系統(tǒng)安全隱患排查,發(fā)現(xiàn)隱患,及時消除。
(三)加強職工安全教育培訓,現(xiàn)場嚴格落實“兩規(guī)范”、“手指口述”,狠反“三違”。
(四)強化安全管理力度,提高班前會質(zhì)量,基層管理人員要用心管理,職能科室加大班前會及作業(yè)現(xiàn)場督察力度,發(fā)現(xiàn)問題,及時糾偏。
(五)舉一反三,將本次事故教訓和防范措施宣貫到運輸系統(tǒng)每位職工。
【短評】
電機車司機孫某被自己違規(guī)放置的連桿抵傷了,而且傷得還不輕,險些失去了生命。
他為什么會違規(guī)呢?一是可能他不知道這樣做違規(guī);二是可能心存僥幸,明知故犯。如果是第一個原因,那說明對職工應(yīng)知應(yīng)會技能的培訓還有差距;如果是第二個原因,那又說明“兩規(guī)范”、“手指口述”的執(zhí)行沒有到位。有關(guān)部門和人員是不是該從事故背后原因中找一找自己工作上的缺失?
聯(lián)系人:鄭經(jīng)理
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